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¿Qué es? Es una operación de mecanizado de precisión en el bloque del motor.
¿Dónde? Se realiza en el asiento inferior/medio de la camisa de cilindro (cilindro liner).
¿Para qué? Para corregir el desgaste o daño en el bloque y asegurar la altura (protrusión) correcta y el asentamiento firme de la camisa, lo cual es crítico para el sellado de la junta de culata (cabeza) y la durabilidad del motor.
¿Por qué es especial en el ISX? El diseño de la camisa del ISX es de "tope medio" (Mid-Stop), lo que significa que es sujeta y sellada en la parte inferior/media del bloque (además de la junta de culata en la parte superior), a diferencia de otros diseños de tope superior. Esto hace que el estado de ese asiento sea vital.